『憂鬱でなければ仕事じゃない』

『憂鬱でなければ仕事じゃない』
藤田晋
見城徹

読後の感想
サイバーエージェントの社長である藤田晋さんが私淑する幻冬舎社長の見城徹さん。
この本は、藤田さんが仕事をする上で大いに影響を受けたと公言する見城さんの言葉が、見開き右側に自筆で書かれ、左側にはその解釈が書かれている部分に引き続き、お二人それぞれがコメントをつけているというスタイルで書かれています。

この二人の交換日記のようないちゃいちゃする雰囲気がたまらなく好きです。

お二人とも大きな会社の経営者でもあり、その言葉には厳しさと力強さ、そして二人の経験が語る説得力が多く含まれています。

藤田:
何事でも、「結果ではなく、プロセスを評価してほしい」という人がよく
いるけど、僕はこれを聞くたび、ただならぬ違和感をおぼえます。
僕は経営者なので、結果が出なくても、本気で仕事に取り組んだ社員には、次のチャンスを与えるようにしています。
しかし、プロセスを評価してほしいと本人が考えているとしたら、一体どこに焦点を合わせて仕事をしているのか心配になります。そういう人が結果を出したのを、僕は見たことがありません(P.036)。

リーダーや経営者の仕事は、単にいい人ではできない。
さまざまな問題や矛盾を解決しなければならないので、不公平や損得が生じ、全員ハッピーにはならないからです。
誰にも嫌われないように、公平で、不正がないように、きれいごとばかり言っている人は結局何もできません。
何かを決めて、物事を推し進める時は必ず何割かの人は反対してきます。
時には圧力をかけたり、裏から手を回したり、あらゆる手を尽くしても、前進させなければなりません。
そうしたことも厭わずに責任を負う覚悟が、必要なのです(P.150)。

章立てに従って進んでいくと、最初は人間としての心構え、次第に社会人・ビジネスマンのことに進み、最後は経営者・成功者としてのくだりになります。その過程を読み進めると、人間の成長という流れになるような構成は秀逸だと感じました。読み進めるに従って成長を追体験できるような物語になっているからです。
見城さんは、角川書店から単身で独立し幻冬舎を立ち上げ、作家を口説き落としヒットを飛ばすような、絵に描いたようなトップセールスマン型の経営者であると思います。

その人の心を動かすような心得が随所にちりばめられていました。
人として極端な見城さんは、好き嫌いがはっきり分かれるタイプかと思えますが、そうでなければ選ばれもしない、というポリシーを読み、はっとしました。自分も小さくまとまっているのではないかという糾弾を受けた気がしたからです。

「極端」こそわが命
世の中には選ばれるものと、選ばれないものがある。
そして人は誰でも、選ばれるものになりたがる。
しかし奇妙なことに、多くの人はそのための戦略を欠いている。
「極端」は、選ばれる戦略の最大のキーワードだ(P.059)。

一つ気になったのは、本書はなぜ「幻冬舎」ではなく「講談社」から出たんでしょうね。
本に点数をつけることは馬鹿げているとは思いつつ
評点は5点満点中4点です。

印象的なくだり

「運がよかった」は、謙遜でのみ使うべきだ。
断じて他人をこう評するべきではない。
その言葉は思考を停止させ、努力を放棄させ、成長を止めてしまう(P.071)。

見城:
僕は、朝起きると、必ず手帳を開く。自分が今、抱えている仕事を確認するためだ。そして、憂鬱なことが三つ以上ないと、かえって不安になる。
ふつう人は、憂鬱なこと、つまり辛いことや苦しいことを避ける。
だからこそ、あえてそちらへ向かえば、結果はついてくるのだ。
楽な仕事など、大した結果は得られない。憂鬱こそが、黄金を生む。
マルクスは、人間を受苦的存在と規定した。
ドイツ語では受苦とはパッション、つまり、情熱を意味する。
苦難と情熱はワンセットなのだ。人間は苦しいから、情熱を感じ、それを乗り越えてゆけるということである(P.090)。

海外旅行中の通信事情について考えてみた

そういや昔はあんまり気にしてなかったけど、今度海外に行くときに必須だなと思うのが通信機器のこと。
いまのところ三択で迷っていて、

1.モバイルWi-Fiルータをレンタルする
2.simフリー端末を買って持っていき、現地でsimを購入する
3.自分のiPhone SEをsimロック解除して持っていき、現地でsimを指す

1.はレンタルルータで有名なイモトのWi-Fiを見てみると
キャンペーンで割引されていて、かつ500MBの少量でも…
880円/day
なので、4日間だとすると
3,520円(税込なのか税抜きなのか不明だけど)
う~ん、結構するなぁ。
まぁ持参するiPhoneとPC,iPadをつなぐと思うと安いのかなぁ。

2.は日本国内でsimフリー端末を買ってもっていくというもの。
旅行から帰ってきたら、その端末はどうするの?とか、2台持ちだとちょっと不便かな。
一応有力候補は台湾の企業であるAsusのZen Foneシリーズかな。
よく考えたらメリットあんまないや。

3.は色々とみると
まぁ手続きがちょっと面倒だけど一番安くて楽そう。
ソフトバンクのサイト見ると、simロック解除するためには
ソフトバンクショップで手続きするか、ネットで申込して下さいとあって
ネットだと無料だけど代わりのsimが必要、ソフトバンクショップだと
手数料が3,000円ほどかかるらしい。
だったら、国内で3,000円以内で使い切りのsim買って、simロック解除して
海外に持っていこうかなぁと。
simロック解除したあとは、現地の空港で3days 使い切りsim買ったりすれば解決。
中華電信で見てみると、3daysでNT$100(約990円)とある。

170218台湾通信検討一覧.PNG

ポチポチと調べてみたら、桃園国際空港の中華電信のカウンターは22時までしか空いていない様子。
しかし第一ターミナルの台湾大哥大は24時まで空いているようなので、そっちなら買えそうです、金額はNT$300で同じでした。
但し、中華電信は接続してから72時間なのに対して、台湾大哥大は初日も一日とカウントするようです。
なので、台湾大哥大だと5daysを購入しないといけないようですね。

しかも、乗る飛行機の到着は第二ターミナルなので、ターミナル間の移動が発生するようです。
スカイトレインという名前の連絡列車が通っている話しはいずれまた(わくわく

他人に何かを実行させるための考察

他人に何かを実行させるためについて考えてみました。

基本的に私は、他人を変える方向にアプローチすることを好みません。
なぜなら、必要以上にコストがかかりすぎると思っているからです。
つまり、「他人を変える」前に、まず「自分を変える」ほうが楽で危険もないということです。
「危険」要するに、良かれと思って・・・というわけですね。

そういう思想的背景があるので、「他人を変える」ことについて必要以上に構えてしまう傾向にあります。
「他人なんて変えられっこないって・・・」という言い訳が出てきがちなのです。

そこをなんとか押さえて、ムムムと考えてみました。
PDCAのうちに「Do」ですね、「Do」(大事なので二回・・・

まず、考えたのは「Plan」を作ってあげてやらせてみるというもの。
相手の立場に合わせて作った「Plan」なので、バッチリだ!と思ったのはどうやら自分だけだったようで
結局ちゃんと「Do」が行われたかの検証・管理作業が他人では難しい結果になってしまいました。→失敗

次に考えたのは、「Plan」を他人に立てさせて「Do」までさせ、「Check」を一緒にしようというもの。
最初はうまくいったような感じだったのですが、容易に「Do」できる「Plan」ばかり立てたり
その逆で「そりゃ実行できないだろ」という過大な「Plan」が出来てきたり・・・。→失敗

そこで、現在やろうとしているのは、まずやっていることを書き出して、そこから逆算して「Plan」を立てるというもの。
「PDCA」ではなくて「DP」です。つまり、いまやっていることをきちんと「記録」しておきなさいよ、と、その部分だけ口を酸っぱくして言い続けているわけです、ええ。
ところが、その日暮らしで「Do」をしている毎日だと、なかなか「記録」が残っていません。「記憶」ばかりなのです。
というわけで、まずは「記録をつける」というところから始めました。過去の「Do」というか「Did」の収集です。

通勤に何分かかるか、昼食は?、これをやるためにはどのくらい準備が必要か?他人の力を借りる業務はどのくらい前に依頼する必要があるのか?
そういった過去の「Did」を集めさせ、ジグソーパズルのようにスケジュールを組み立てさせることを考えています。

分かりやすく、Googleカレンダーに時間を当てはめたり、付箋を使って可視化しながら組み立てていくわけです。

つまり言いたいのはこういうことです。
・記憶ではなく記録(by ピーター・ドラッカー)
・実行できない計画を立てても無意味
・PDCAの順番に固執し過ぎてはいけない

台北市の乗りつぶしに向けて(20170309-20170312)

台北市の乗りつぶしに向けて(20170309-20170312)
・航空券確保(済)
・路線チェック(済)
・PC購入(済)

・SIMフリースマホ購入(未)
・海外用ポケットWi-Fi(未)←テザリングでもいいかな。
・バックパック購入(未)
・宿泊地確保(未)
・「ママ、ごはんまだ?」見る(未)
・悠遊カードゲット(未)

色々考えた結果、木曜日の夕方まで仕事して、そのまま夜に小松発で飛んで、日曜日の夕方に帰ってくることにしました。

これだと職場の休みは金曜日の一日だけで済むし。
一人なのでドミトリーのゲストハウスでも泊まろうかなともくろんでます。

航空券はマイルも貯まらない、キャンセル不可条件付きの格安で約3万円、宿泊は3泊で約5000円。

あとはたくさん美味しいものを食べたり、自転車乗ったり、電車乗ったりとか。

で、細君に「その金額でちゃんと行って帰ってこれるの?」と心配されています。た、たぶん大丈夫だよ、きっと。

台北市でのMRT履歴

既完全乗車(2008年7月当時)
台北捷運淡水線(淡水駅から中正記念堂駅)
台北捷運新北投支線(北投駅から新北投駅)
台北捷運南港線(西門駅から昆陽駅)
台北捷運板橋線(府中駅から西門駅)
台北捷運土城線(永寧駅から府中駅)
台北捷運木柵線(中山國中駅から動物園駅)
台北捷運中和線(古亭駅から南勢角駅)
台北捷運新店線(中正記念堂駅から新店駅)
台北捷運小碧潭支線(七張駅から小碧潭駅)

ところが、その後。

2008年12月25日 南港線 昆陽駅 – 南港駅間延伸
2009年07月04日 内湖線 全線開通、木柵線と直通開始
2010年11月03日 新荘線 忠孝新生駅-大橋頭駅間開通 蘆洲線全線開通
2011年02月27日 南港線 全線開通
2012年01月05日 新荘線 輔大駅 – 大橋頭駅間開通
2012年09月30日 忠孝新生駅 – 古亭駅開通
2013年06月29日 新荘線 全線開通
2013年11月24日 信義線中正紀念堂駅 – 象山駅
2014年11月15日 松山線全線開通
2015年07月06日 土城線(延伸)永寧駅 – 頂埔駅(全線開通)

せっかくコンプしたのに、公式から燃料投下とは。

というわけで、いきなりですがここらで仕切り直して乗りつぶしてきます。